莆、广系COD货到付款跨境电商，如果能赚钱，大家都是富翁了。

COD，Cash on Delivery，顾名思义，就是货到付款的意思，关于这种模式的概念、原理和操作流程，我在以前的文章有普及过：COD货到付款商业模式，在这里，我就不再细说了。

不可否认，COD模式给跨境电商行业带来了巨大的商业价值市场体量，也造就了一大批诸如布谷鸟的成功公司，但请注意，这种商业模式是运行在普货跨境电商的大前提框架下，针对仿牌这类的莆、广系跨境电商赛道，成功率真的很低，尤其是高客单价的类目，更是如此，比如，广州奢侈品包、表、潮牌鞋等类目。

有的朋友们说不会呀，我也在做莆、广系跨境电商COD，出单量也还可以呀，但我想对你提出一个灵魂拷问：刨除广告费、拒签、转运、销毁等各种折损，你真的盈利了吗？

 

 

 

为什么我觉得莆、广系跨境电商COD模式成功率很低，这是因为我听了太多失败的案例，要么就是身边的某个朋友撸起袖子大干一场，结果却是铩羽而归；要么就是一些行业人跟我说他参加了某个所谓的COD陪跑项目，跑出了一些单，但却因为签收率的问题（基本都只要50-55%），跑了个寂寞，还白白浪费了陪跑费以及大量的广告费，等等，诸如此类的问题太多了，我有时候听得耳朵都起茧了，索性写一篇文章来系统性论证一下为什么这种模式不具有太高的可行性，因为他的底层逻辑出问题了。

我们知道，COD要做得好，核心点在于签收率和回款这两个问题，在论证这两个问题之前，我们先来罗列一下成本明细。

成本明细

可以很明确地说，高客单价类的COD订单，如果你的签收率低于75%，基本都看不到利润，真正算赚到钱，严格意义上，都不要低于80%，这绝不是危言耸听！

我们给大家算一笔账，你从投流开始到一个COD订单结束，涉及到的成本费用明细如下：

1）、广告费

就是你的Facebook广告投流费用，广告费占比多少，取决于你的投流能力。

有别于欧美独立站在线收款模式，COD货到付款的流量成本低很多，特别在东南亚、中东等地区，基本上5-10美金左右就可以跑出一个订单，Facebook广告像素也不难养成，这和流量的竞价模式有关，因为广告主竞争少，CPC和CPM自然就便宜很多。  

 

 

做过投流的朋友们都知道，Facebook像素很重要，养好一个像素就意味着你不缺订单，我们也知道，欧美在线购物模式像素不好养，但是，COD像素还是非常好养的，难度是前者的1/10不到。

为什么我说这个，只是想告诉大家一个理：COD老像素没有想象中的价值那么高。有些投流经验不足的朋友们对老像素盲目崇拜，采用租用或者额外付费购买陪跑公司的老像素去跑，然后也出单了，说：哎呀，陪跑真的能出单，这老像素和这陪跑公司一样靠谱，实际上，我们细捋一下，你自己养一个像素也真不是什么难事，相反，如果一个老像素的含金量真有那么高，比如说美国市场的在线高客单价老像素，轮得上租给你或者卖给你跑吗？你知道人家花了多少钱和多少时间才养成的吗？自己跑不是更香吗？这可是一颗金蛋啊，你细品！

2）、采购费

不难理解，就是货品费，从供应商处采购，先款后货，这是行业规矩。

COD模式流行的国家主要有中东、东南亚、台湾、日本等地，除了日本，这些国家消费能力基本偏低，客单价基本控制在150美金之内，因此，对于货品的品质没有像欧美那么高，但也不能太差，基本采购价都在200元左右。

3）、物流费

很多做莆、广系跨境COD电商的卖家基本都是从国内一件发货，出单了再采购寄出，这是99%的COD卖家现状。

考虑到时效，国内一件发货优选国际快递或者中东专线，从下单、配送到买家手里尽量控制在10天左右，否则，长时效会导致大批量拒签，ups、联邦等国际物流方式，疫情后几年，脚力成本上升，运费不菲，基本都要200元以上，如果是包包这类重产品，很多超过300元。

4）、转运费

我们知道，像中东这些国家基建不一，很多地址都没有门牌号，因此，拒签情况很常见，一旦发生拒签，很多物流公司都会提供二次转寄的机会，这就意味着货品又要在物流公司重新出库，重新配送，这个时候，就会带来最后一公里的二次运输成本，转寄成本可不低。

5）、VAT税费

很多物流公司在收敏感货的时候，还会帮忙收当地的VAT税费，这个费用取决于COD当地国家。

6）、代收款费

COD最后一公里问题就是最核心的配送与收款问题，货到付款，现金交付，一般都是委托物流公司代收款，物流公司收取一定的服务费，一般抽取3-5%订单金额作为服务费。

7）、其他

比如，海关资料处理费；比如，操作费等，诸如此类的收费项目，不同的COD服务公司条目不同，但都大同小异。

  

  

8）、销毁费

一旦订单产品拒签，物流公司会要求发货人支付销毁产品费，简单说，他要帮你处理这个货，而且，这个销毁费用还不低。

有人说，这有个球销毁费啊？你不销毁货品退回来，那产生的可是再一次国际运费啊；有人说，这有什么好销毁，直接找个垃圾桶扔了不就行了？这可没有那么简单，你在海外，垃圾也不是随便乱丢的！弄到最后，很多COD的卖家干脆把货品直接送给物流了，意思是说您看着处理，您要喜欢这块表，自己直接拿去佩戴好了，白送，还得求着物流人家要你的东西。

如果你没有白送成功，为什么我说你这个费用还真的要付，你这次不付，接下来的订单也不要在这里发了。

这么一通操作下来，你会发现COD一件发货模式的单票纯利润基本不会超过200RMB，但是，你的前置投入有可能高达600RMB，也就是说，如果产生拒签一单，你就要用3单的正常单去弥补损失，相当于说，你要持平保本，4个订单只允许拒签1单，成功订单占比为3/4，即75%的签收率，所以，我前文才说COD货到付款，如果你的签收率低于75%，基本都看不到利润，还要亏本，真正算赚到钱，严格意义上，都不要低于80%的签收率。

签收率与回收

在实际的莆、广系跨境国内一件发货COD电商卖家群体中，真正能稳定在75%以上签收率的卖家其实不多。

从国内一件发货的好处就是你不需要预先囤货，这降低了滞销风险，但也在极大的程度上对时效提出了更高的挑战。试想一下，你出单后采购出库，检货，配送，这么一套流程下来，包裹到买家手里都要达到10个工作日以上，顾客的消费热情度极大地降低了，或者说，他们的想法很容易改变了，他们不再需要这玩意了。

我们知道，电商的购买行为多是即兴消费行为，特别是莆、广系跨境更是属于兴趣电商模式，Facebook的广告流量绝大多数属于冲动型消费。她看到一则广告后对这个包包非常喜欢，如果你没有办法做到像欧美类的在线付款方式，输入支付密码，直接把她拿下，那么，兴许过了一个晚上，她早已把这个事情给忘记了，更不要说COD这类订单，有手即可提交，反正又不需要付出代价。

COD订单的签收率难就难在这里，交付时间越短，签收率就越高。很多订单只不过都是即兴冲动，顺手提交，特别是中东地区，还有不少“口嗨”的印度人农民工以及巴基斯坦“手嗨”党，明明没有消费能力，却手残，订单给你提交得欢快，配送前也给你答应签收得欢快，等真正要签收的时候，也不知道缩到哪里当孙子去了。

 

  

针对签收率，一定要严格审单，确保买家真正有意向，但是，哪怕当下有意向，答应得好好的，过了10天，货物到达的时候，顾客的“意向值”往往大打折扣，拒签了。

为了缩短交付时效，提高签收率，有人提出“货盘”模式，即在海外设仓模式。这个模式理论值是很完美的，但实施落地难度非常大，GOD哥自己就有操盘过，最后以失败而告终。

莆、广系跨境电商产品基本难在海外设仓，你想一下，欧美这些知识产权保护得很严格的国家，你要是一件一件地散发，那没有问题，遍地都是，但是，如果你成批设仓，那必然是要被端，罚到你倾家荡产；同样，在中东这些国家，你一件一件地进关，那没有问题，但你要一大批一柜子货进去，海关这关你就过不去，至少这一两年的政策是这样。

再说回款这个问题，最后一公里不仅仅是货的交付问题，更多的是钱的回收问题，换句话说，如果这个不是你可以信任的自己人，卷货卷款跑路的时候，你去哪里找人？！这种事情不是没有发生，而是经常听说。

综合上述，你会发现，莆、广系跨境电商COD模式成功率很低，多是亏钱，不是签收不行就是回款问题，要真正下场去做这个事情，必然要想办法有货盘与自己人收款，实现难度和硬件条件是很高的。有没有成功的案例，肯定有，我有一个做日本COD模式的客户，办公室还在我隔壁栋，一天出200-300个包，全是鞍山货，不管是运营、仓库、还是物流，一条龙都是自己人。

如果你没有上述条件，碰都不要去碰，否则，大概率要亏钱，而不是简单一个陪跑公司弄个所谓老像素跑出几个单就完事了，如果这么简单，大家都是富翁了。